• //cdn.globalso.com/dahantraffic/fishlovely114-3.png

Из-за различных ситуаций проектирования производства или применения к различным строительным объектам и различному сырью на рынке структура также различается.А вообще, разметочная машина вообще должна иметь двигатель, воздушный компрессор, ведро с краской (плавильным материалом), разметочное ведро (распылитель), направляющую штангу, контроллер и другие устройства, а также различные силовые приводы перевозчики должны быть настроены по мере необходимости.Это дорожно-строительная машина, которая рисует на земле различные ограничения, указания и предупреждения.Обычно широко используется на дорогах, автостоянках, площадях и взлетно-посадочных полосах.Ниже приводится краткое введение в функциональные характеристики и классификацию машины для разметки дорог:

Двигатель: Большинство маркировочных машин используют двигатель в качестве источника питания, мощность которого колеблется от 2,5 до 20 л.с.Выбор двигателя также должен производиться регулярным крупным предприятием, со стабильной работой и легкодоступностью запчастей, от него практически зависит работоспособность всей техники;

Воздушный компрессор: для машин для разметки дорог, в которых для распыления используется воздух (а не гидравлическое распыление), он также является основным компонентом, влияющим на производительность всей машины.Как и в случае с двигателем, вам следует подумать о покупке продукта с воздушным компрессором известной марки.

Ведро: есть две основные функции: одна — удерживать краску.В этом смысле размер его емкости будет влиять на количество заливок и ход операции.Во-вторых, сосуд высокого давления на стволе нагнетается воздушным компрессором и становится «воздушным резервуаром» под давлением, который становится движущей силой для работы по маркировке.Поэтому пользователи должны учитывать его герметичность, безопасность и коррозионную стойкость.Хорошие стволы сделаны из нержавеющей стали.

Исследования показывают, что многие асфальтовые покрытия имеют трещины до того, как они официально открыты для движения.Какими бы ни были трещины, все они вызваны перепадами температур, которые связаны не только с местными экологическими и климатическими условиями, но и с материалами дорожного покрытия.Свойства тесно связаны с комбинированной конструкцией дорожной одежды.При понижении наружной температуры материал дорожного покрытия постепенно затвердевает и начинает давать усадку.Когда сила растяжения, создаваемая усадкой, превышает предел прочности на растяжение материала дорожного покрытия, асфальтовое покрытие трескается.Из-за ограниченной ширины конструкции дорожной одежды и малого взаимного защемления конструкции дорожной одежды трещины термической усадки преимущественно боковые.Для более тонкого асфальтового покрытия на базовый слой влияет большая разница температур, и момент сопротивления базового слоя поверхностному слою асфальта также больше, что частично компенсирует растягивающее напряжение вблизи конца, тем самым снижая интенсивность напряжения трещина.Растягивающее напряжение базового слоя и нижней части поверхностного слоя постепенно увеличивается, поэтому при определенных условиях трещина будет растрескиваться в относительном положении трещины в нижней части поверхностного слоя асфальта и будет расширяться вверх до толщины поверхностный слой вскрыт.Когда базовый слой растрескался, напряжение на кончике будет усиливаться. Концентрация усугубит расширение вышеупомянутых трещин.Когда слой асфальта толстый, разница температур на базовом слое невелика, а сопротивление трению базового слоя на противоположном слое недостаточно, чтобы компенсировать увеличение растягивающего напряжения, возникающего вблизи вершины трещины поверхностного слоя асфальта из-за к увеличению базовой температурной усадки.Интенсивность напряжения на кончике продолжает увеличиваться.

pic


Время публикации: 17 марта 2022 г.

Отправьте нам свое сообщение:

Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам